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レンジローバーヴェラールと106を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーヴェラールと106の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   プジョー  106
VS
420万円1298万円
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中古車相場 85万円240万円
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130 中古車掲載台数 16
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカーUP車両

    本体価格
    948万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ エアサスペンション

    本体価格
    859.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール HSE 3.0L P380 4WD 茶レザーシート Meridianサラウンド ACC

    本体価格
    529.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒革 メリディアンサウンド 360カメラ

    本体価格
    428万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒革 MERIDIAN ドライブプロパック ナビTV

    本体価格
    424.4万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 22AW 3Dメリディアン ダイナミックハンP

    本体価格
    1080万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1029.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認

    本体価格
    1092.3万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 3.0L P380 4WD レザーシート サンルーフ

    本体価格
    480万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P300 4WD 認定中古車 エアサス 純正22AW TFTメーター

    本体価格
    543.9万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

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  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

関東
56
870.7万円
関西
16
832.6万円
東海
33
745.4万円
北海道
1
548万円
九州
6
525.3万円
東北
7
859.7万円
北陸・甲信越
2
715.3万円
中国
4
626.5万円
四国
5
866万円
地域別台数
関東
8
152万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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レンジローバーヴェラールと106のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   プジョー  106
699万円1769.8万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1995~4999 排気量(cc) 1587
180~550 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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