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レンジローバーヴェラールとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
398万円1298万円
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中古車相場 459万円1070万円
Eクラスクーペの相場表を見る
129 中古車掲載台数 23
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD カーセンサー認定評価点付・メリディアンS

    本体価格
    568万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD MTモード付 4WD バックカメラ

    本体価格
    830万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD 

    本体価格
    1110万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックHSE 2.0L P250 4WD エアサス Fシートヒーター/クーラー付 ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマSR OP21incAW MERIDIAN 純正ナビ

    本体価格
    532.4万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 22AW 3Dメリディアン ダイナミックハンP

    本体価格
    1080万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ シートH&C MERIDIAN

    本体価格
    1038万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 3.0L P380 4WD レザーシート サンルーフ

    本体価格
    480万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 認定中古車 エアサス シートクーラー

    本体価格
    1007.1万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Fシートクーラー/ヒーター付き

    本体価格
    578万円

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    478万円

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    718万円

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    本体価格
    663.5万円

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    本体価格
    485万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP エアバランスP 本革

    本体価格
    958万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 エクスクルーシブ MBUXナビ ISG搭載

    本体価格
    574万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    990万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

関東
55
877.5万円
関西
17
864.5万円
東海
33
738.4万円
北海道
1
548万円
九州
6
525.3万円
東北
7
859.7万円
北陸・甲信越
2
715.3万円
中国
3
636万円
四国
5
866万円
地域別台数
関東
13
646.8万円
関西
3
665.3万円
東海
3
674.3万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
699万円1769.8万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1995~4999 排気量(cc) 2996
180~550 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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