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レンジローバーイヴォークと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークと850エステートの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  850エステート
VS
138万円928万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
380 中古車掲載台数 24
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 認定中古車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    215.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 20インチAW/AppleCarPlay/360°カメラ

    本体価格
    479.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD 黒革 ACC CarPlay 全周囲C デジタルミラ-

    本体価格
    447.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション 2.0L P250 4WD コールドクライメイトパック・電動ゲート

    本体価格
    598万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD ワンオーナー/パノラミックルーフ/純正ナビ

    本体価格
    229.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 認定中古車

    本体価格
    346.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 20インチAW フル液晶 ACC

    本体価格
    481.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD 禁煙車 ワンオーナー 点検記録簿

    本体価格
    529.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク MERIDIANサウンドシステム 

    本体価格
    260万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD メリディアン 20AW シートH 黒革

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    259万円

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    本体価格
    69万円

関東
129
482.1万円
関西
56
464.2万円
東海
80
418.8万円
北海道
19
317.9万円
九州
30
368.7万円
東北
23
467.3万円
北陸・甲信越
23
495万円
中国
14
311.6万円
四国
6
464.1万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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レンジローバーイヴォークと850エステートのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  850エステート
461万円939万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1498~1999 排気量(cc) 2318~2434
180~300 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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