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レンジローバーイヴォークとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  タイカン
VS
138万円928万円
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中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
385 中古車掲載台数 112
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD サンル-フ 全席ヒ-タ- メリディアンS ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD フロントシートヒータ パノラマルーフ

    本体価格
    278万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 黒赤レザーインテリアガラスSRナビTV20AW

    本体価格
    165万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD ワンオーナー/パノラミックルーフ/純正ナビ

    本体価格
    229.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 1.5L P300e PHEV 4WD スライディングパノラミックルーフ

    本体価格
    768万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Fシートヒーター OP20インチAW

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 ブラックPK 20A/W ACC

    本体価格
    718万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Dynamic SE 204PS ディーゼル 24MY 元デモカー ブラックパック

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ブルーM シートヒータ ACC 電動テール

    本体価格
    468万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD ブラックレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    378万円

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    1198万円

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    1250万円

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    998万円

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    1550万円

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  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロPKG パノラマルーフ 20エアロAW

    本体価格
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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 認定中古車

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    828万円

関東
133
479.1万円
関西
57
461万円
東海
80
418.1万円
北海道
19
317.9万円
九州
28
374.9万円
東北
23
467.3万円
北陸・甲信越
24
486.3万円
中国
15
304.5万円
四国
6
464.1万円
地域別台数
関東
33
1312万円
関西
24
1335.5万円
東海
21
1125.7万円
北海道
2
1428万円
九州
15
1267.5万円
東北
5
1313.4万円
北陸・甲信越
7
1322万円
中国
4
1322万円
四国
1
1580万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  タイカン
461万円939万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1498~1999 排気量(cc) ---
180~300 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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