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レンジローバーイヴォークとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとRX-7の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  RX-7
VS
138万円928万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
371 中古車掲載台数 63
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 黒革 360カメラ ACC 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    361.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 認定中古車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    466.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD 法人1オーナー 限定車 Meridian 20A/W ACC

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 2024年モデル 全周囲カメラ

    本体価格
    745万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD LED・フルスクリーンマップ・シートヒータ

    本体価格
    390万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD メイン&サブバッテリー新品交換済

    本体価格
    185万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ACC BSM デモカー 360カメラ 4WD

    本体価格
    689.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 認定中古車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    420.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD ナビ・アラウンドカメラ・革シート

    本体価格
    224.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 登録済未使用車 温冷シ-トPwゲ-トサンル-フ

    本体価格
    798万円

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 

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    888万円

関東
129
483.5万円
関西
54
460.8万円
東海
76
411.5万円
北海道
16
307.5万円
九州
32
370.8万円
東北
22
441.3万円
北陸・甲信越
24
472.3万円
中国
12
314.9万円
四国
6
464.1万円
地域別台数
関東
26
587.2万円
関西
9
558.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
4
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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レンジローバーイヴォークとRX-7のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  RX-7
461万円939万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1498~1999 排気量(cc) 1308
180~300 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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