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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
VS
138万円928万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
372 中古車掲載台数 88
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 黒革ヒーター Pwゲート アップルカープレイ

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD OP20インチAWブラック.パワーバックドア

    本体価格
    377.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 認定中古車

    本体価格
    568万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 1.5L P300e PHEV 4WD 1オーナー ヒーター&クーラー サンルーフ

    本体価格
    928万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD パノラマルーフ 黒革 メーカーナビ

    本体価格
    275.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 2.0TB 本革 ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    225万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD レザーシート/純正ナビ/ガラスルーフ

    本体価格
    218万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 9速AT 全周囲カメラ クリアランスソナー

    本体価格
    216万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー シートH ACC LED OP20AW 電動S

    本体価格
    698万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ

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    本体価格
    62万円

関東
130
481.7万円
関西
54
459.8万円
東海
76
411.4万円
北海道
16
307.5万円
九州
32
370.8万円
東北
22
441.3万円
北陸・甲信越
24
472.3万円
中国
12
314.9万円
四国
6
464.1万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.4万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
63.4万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
3
49.4万円

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レンジローバーイヴォークとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  AZ-オフロード
461万円939万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1498~1999 排気量(cc) 658
180~300 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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