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レンジローバーイヴォークとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インテグラセダン
VS
138万円928万円
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中古車相場 40万円265万円
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380 中古車掲載台数 16
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 1オーナ 禁煙車 シートクーラ ガラスルーフ

    本体価格
    728万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション キュレーテッド フォー ジャパン 2.0L P250 4WD 限定車 1オーナー サンルーフ シートH ACC

    本体価格
    678万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー 20インチアルミ Touch Pro Duo

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD Dインナーミラー/AppleCarPlay/DrivePACK

    本体価格
    382.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD パノラマガラスルーフ/ベージュレザー/

    本体価格
    218万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD 1 オーナー 白革 パノラマルーフ OP19AW

    本体価格
    328万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD ACC ドラレコ 黒革 純ナビ 360°カメラ LED

    本体価格
    381.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 認定中古車 フル液晶メーター 20インチAW

    本体価格
    490.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD ワンオーナー OP塗装ルーフ クルコン

    本体価格
    186万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 1オーナー SR Fシートヒーター/クーラー付

    本体価格
    758万円

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関東
129
482.1万円
関西
56
464.2万円
東海
80
418.8万円
北海道
19
317.9万円
九州
30
368.7万円
東北
23
467.3万円
北陸・甲信越
23
495万円
中国
14
311.6万円
四国
6
464.1万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
3
184.3万円
東海
2
199万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
1
40万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インテグラセダン
461万円939万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1498~1999 排気量(cc) 1590~1834
180~300 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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