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レンジローバーと575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
100万円3580万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 1300万円1680万円
575Mマラネロの相場表を見る
343 中古車掲載台数 4
  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD コントラストルーフ ブラックエクステリア

    本体価格
    795.4万円

  • ランドローバー レンジローバー 5.0 V8 スーパーチャージド ヴォーグ 4WD ソフトクローズドア MERIDIANスピーカー

    本体価格
    499万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 1オーナー サンルーフ MERIDIAN シートH&C

    本体価格
    2038万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 天井張替済 オイル漏れ無し ABS修理済

    本体価格
    110万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD ホットクライメートパック シャドーパック

    本体価格
    1748万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD サンルーフ パワーシート ETC クルコン

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD 1オーナー サンルーフ 液晶メータ MERIDIAN

    本体価格
    768万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル 258PS) 4WD ACC ガラスルース ヒーター&クーラー付

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 認定中古車 7人乗り パノラマルーフ

    本体価格
    2260.6万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.0 SE 4WD ガレージ保管 禁煙車 レザーシート

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    188万円

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    1620万円

関東
201
1057.5万円
関西
37
1295.7万円
東海
46
1623万円
北海道
12
1347.8万円
九州
22
1171.3万円
東北
3
1522万円
北陸・甲信越
6
1037.5万円
中国
11
1495.2万円
四国
5
935.8万円
地域別台数
関東
3
1533.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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レンジローバーと575Mマラネロのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   フェラーリ  575Mマラネロ
1687万円3322.3万円 新車時価格 2470万円2570万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
2993~4394 排気量(cc) 5748
300~530 最高出力(馬力) 515
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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