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レンジローバースポーツとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとテスタロッサの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
79万円3530万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 1599.9万円
テスタロッサの相場表を見る
238 中古車掲載台数 12
  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 電動サイドステップ 23インチ

    本体価格
    1256.3万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 1オーナー 黒革 サンルーフ シートH ACC

    本体価格
    1053万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1220万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ マッサージシート

    本体価格
    1398万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD 

    本体価格
    610万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD レンジローバーSVR・オートライト

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 4.4 V8 4WD 

    本体価格
    127万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 リミテッド 4WD 120台限定車 FERRADA22インチアルミ

    本体価格
    262万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SE (ディーゼル) 4WD パノラマSR 21AW  360°カメラ 黒革シート

    本体価格
    538万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター 400PS) 4WD パノラマR 電動ステップ ベンチレーション

    本体価格
    695万円

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    2070万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 MT

    本体価格
    1599.9万円

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    1730万円

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    2100万円

関東
104
959.3万円
関西
40
976.6万円
東海
43
959.1万円
北海道
10
635.9万円
九州
19
902.1万円
東北
4
1127.3万円
北陸・甲信越
10
1080.8万円
中国
6
808.7万円
四国
2
946万円
地域別台数
関東
5
2176.7万円
関西
2
7800万円
東海
3
1599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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レンジローバースポーツとテスタロッサのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   フェラーリ  テスタロッサ
1068万円2474万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
2993~4394 排気量(cc) 4943
300~635 最高出力(馬力) 380
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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