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レンジローバースポーツとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとエルドラドの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   キャデラック  エルドラド
VS
79万円3530万円
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中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
235 中古車掲載台数 6
  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 電動サイドステップ

    本体価格
    1271.6万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD ベージュ内装 ハーマンカードン

    本体価格
    200万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVエディションワン 

    本体価格
    2980万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD コントラストブラックルーフ 1オーナー

    本体価格
    808万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (5.0リッター) 4WD 本革 SR 電動ステップ ドライブPパック

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD パワーバックドアBluetooth

    本体価格
    298万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 300PS) 4WD 温冷シート メリディアンS ブラックパック

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー クールBOX 電動サイドステップ

    本体価格
    1428万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オナ 有償色 ガラスルーフ 純正21インチAW

    本体価格
    1217万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター 400PS) 4WD パノラマR 電動ステップ ベンチレーション

    本体価格
    695万円

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    365万円

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    84.8万円

関東
101
958.7万円
関西
41
978万円
東海
42
952.3万円
北海道
10
594.7万円
九州
20
870.3万円
東北
4
1132.3万円
北陸・甲信越
9
853.7万円
中国
6
808.7万円
四国
2
946万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レンジローバースポーツとエルドラドのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   キャデラック  エルドラド
1068万円2474万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2993~4394 排気量(cc) 4564~4892
300~635 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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