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レンジローバースポーツとRS4を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとRS4の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   アウディ  RS4
VS
79万円3530万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
244 中古車掲載台数 5
  • ランドローバー レンジローバースポーツ SE (ディーゼル) 4WD ガラスルーフ ACC アップルカープレイ

    本体価格
    443.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ブラックP 23AW コールドクライメートP SR

    本体価格
    1248万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ

    本体価格
    1549.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル) 4WD 1オーナードライバーアシストP

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (ディーゼル) 4WD ワンオーナー ブラックエクステリアパック

    本体価格
    780万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 258PS) 4WD 電動ステップ パノラミックルーフ

    本体価格
    599.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ローンチ エディション 4WD ブラックエクステリアクールBOX 限定40台

    本体価格
    1368万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (ディーゼル 258PS) 4WD 1オーナー 黒革 サンルーフ 22インチAW ACC

    本体価格
    788万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 リミテッド 4WD 120台限定車 FERRADA22インチアルミ

    本体価格
    262万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ シートH&C HUD 23AW

    本体価格
    1348万円

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    660万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

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    618万円

関東
105
963.7万円
関西
41
985.7万円
東海
43
978.8万円
北海道
11
688.8万円
九州
21
897.8万円
東北
6
1250.9万円
北陸・甲信越
9
1029.9万円
中国
6
808.7万円
四国
2
946万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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レンジローバースポーツとRS4のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   アウディ  RS4
1068万円2474万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2993~4394 排気量(cc) 4163
300~635 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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