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ナビゲーターとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ナビゲーターとスプラッシュの中古車情報を比較する

リンカーン  ナビゲーター   スズキ  スプラッシュ
VS
45万円1198万円
ナビゲーターの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
81 中古車掲載台数 41
  • リンカーン ナビゲーター AWD アルティメイト ジオバンナ24インチAW SR 3ナンバー

    本体価格
    118万円

  • リンカーン ナビゲーター リムジン仕様 6人乗り 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    285万円

  • リンカーン ナビゲーター リザーブ 3.5 4WD 新車並行車 リザーブL リアモニター

    本体価格
    898万円

  • リンカーン ナビゲーター 4WD 本国走行証明有 バネサス 

    本体価格
    78万円

  • リンカーン ナビゲーター リミテッド エディション 4WD 正規D車 10台限定車 ブラウンレザー

    本体価格
    418万円

  • リンカーン ナビゲーター リミテッド エディション 4WD D車 1オ-ナ- サンル-フ 10台限定特別仕様車

    本体価格
    420万円

  • リンカーン ナビゲーター ブラック レーベル 3.5 4WD スペシャルエディションPKG ホワイト内装

    本体価格
    応談

  • リンカーン ナビゲーター 5.4 V8 アルティメイト 22AW HID

    本体価格
    180万円

  • リンカーン ナビゲーター L ブラック レーベル 3.5 4WD ロングボディ 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    1198万円

  • リンカーン ナビゲーター パワーゲートパワーステップ フルブラック 22アルミ 黒革シート

    本体価格
    110.8万円

ピックアップ中古車
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    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 関東仕入 ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ 地デジ ETC スマートキー 純正AW

    本体価格
    35万円

関東
22
237万円
関西
19
321.3万円
東海
15
194.7万円
北海道
10
116.1万円
九州
4
134万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
133.5万円
中国
4
226.6万円
四国
5
288.1万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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スプラッシュの中古車を探す

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ナビゲーターとスプラッシュのカタログ情報を比較する

リンカーン  ナビゲーター   スズキ  スプラッシュ
--- 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
3500 排気量(cc) 1242
--- 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ロングボディも用意されるフラッグシップSUV

アメリカの高級車ブランド、リンカーンにおけるフラッグシップSUVの4代目。内外装において、他を凌駕する高級感の演出が図られた。キーを持って車に近づくとLEDライトが流れるように発光し、サイドステップが自動で降りてくるおもてなし装備なども充実されている。シートは3列仕様で、2列目はキャプテンシートとミニバン並みの仕様となっている。エンジンは最高出力450psを発生する3.5LのV6ツインターボで10速ATが組み合わされる。また通常モデルに加え、ホイールベースを300mm延長させた、全長5630mmのロングホイールベース仕様も用意。さらに、アップルカープレイ、アンドロイドオート対応のエンターテインメントシステムも装備される(2017.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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