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アヴェンタドールとストリートを比較! - みんなの比較車種

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アヴェンタドールとストリートの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   ホンダ  ストリート
VS
2950万円9680万円
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中古車相場 20万円101.8万円
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100 中古車掲載台数 22
  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD 世界限定600台 正規ディーラー車 SVロゴ

    本体価格
    6100万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD フルカーボン/Dインナーミラー/特注AW/D車

    本体価格
    9500万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD Blu Nethuns

    本体価格
    8980万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD Brilliantインコネルマフラー ANRKY20/21AW

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD Fリフター D車 世界限定900台

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 正規ディーラー車 ロッソエフェスト

    本体価格
    3850万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD Fリフター ハイパーフォージドAW

    本体価格
    4280万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 可変マフラー・ナビ・バックカメラ・D車

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD 

    本体価格
    8910万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD Bianco Canopus

    本体価格
    5480万円

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    30万円

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    65万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
35
6103.9万円
関西
13
6535.3万円
東海
26
5817.7万円
北海道
2
4165万円
九州
13
4447.6万円
東北
3
5480万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
7153万円
四国
2
6125万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
38.5万円
北海道
1
45万円
九州
5
47.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
70.2万円
四国
2
52.5万円

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アヴェンタドールとストリートのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   ホンダ  ストリート
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
6498 排気量(cc) 656
700~780 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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