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ディアブロとミニカトッポタウンビーを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   三菱  ミニカトッポタウンビー
VS
6500万円
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中古車相場 15万円88万円
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10 中古車掲載台数 6
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    応談

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    6500万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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関東
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地域別台数
関東
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関西
1
79万円
東海
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北海道
1
88万円
九州
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28.5万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
48万円
中国
0
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ディアブロとミニカトッポタウンビーのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   三菱  ミニカトッポタウンビー
2250万円3750万円 新車時価格 82.7万円128.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1695  他
5707~5992 排気量(cc) 657~659
530~575 最高出力(馬力) 40~55
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

メッキ&ウッドでレトロ感覚を演出

キーレスエントリーや集中ドアロックなどを備える特別仕様車アミスタをベースに、メッキパーツを数多く配した外観でクラシカルな雰囲気を演出。プロテインレザーシート地や木目調パネルなど専用装備の内容はミニカタウンビーと同じ。(1997.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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