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UXとGTを比較! - みんなの比較車種

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UXとGTの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マクラーレン  GT
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
614 中古車掲載台数 42
  • レクサス UX 200 Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー オレンジキャリパー サンルーフ 全方位

    本体価格
    429.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 10.3ナビ/360カメラ/ドラレコ/温シート/ETC

    本体価格
    326万円

  • レクサス UX 250h バージョンL バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    328万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDフルエアロ エアロフェンダー

    本体価格
    418.1万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 3眼 全方位 本革 純正SDナビ TV BT ACC

    本体価格
    330.7万円

  • レクサス UX 200 ブルー エディション 純正10.3型ナビ Bカメ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    304.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ETC BSM PWシート 全周囲カメラ

    本体価格
    358.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ SR・ナビ・フルセグ・全方位・黒革シート

    本体価格
    414.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    348万円

  • レクサス UX 250h バージョンL LSS+ SDナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    2550万円

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    2180万円

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    2260万円

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    2300万円

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    3258万円

  • マクラーレン GT リュクス 車両リフト エレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    2430万円

関東
182
364.1万円
関西
108
362.7万円
東海
113
347.1万円
北海道
31
382.5万円
九州
83
363.2万円
東北
22
381.7万円
北陸・甲信越
34
393.8万円
中国
31
355.9万円
四国
10
366.8万円
地域別台数
関東
15
2416.3万円
関西
11
2281.6万円
東海
8
2381.6万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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UXとGTのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マクラーレン  GT
390万円571.7万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1986 排気量(cc) 3994
146~174 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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