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UXとソニックを比較! - みんなの比較車種

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UXとソニックの中古車情報を比較する

レクサス  UX   シボレー  ソニック
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 29.8万円52.2万円
ソニックの相場表を見る
628 中古車掲載台数 3
  • レクサス UX 250h LSS+ ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    308万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDエアロパーツ 4本出しマフラー

    本体価格
    419万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ナビ ETC

    本体価格
    308万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 1オーナー BSM PKSB PVM カラーHUD

    本体価格
    329万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正ナビ 純正18インチAW 全周囲カメラ

    本体価格
    378万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 1オナOP赤革 マクレビ パノラV HUD 3眼LED

    本体価格
    475万円

  • レクサス UX 250h バージョンC サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ レザーシート サンルーフ PCS HUD

    本体価格
    402.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフETC2.0ドラレコレザーシート

    本体価格
    361万円

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    38.8万円

  • シボレー ソニック LT 日本販売台数700台弱 ナビBカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

関東
181
362万円
関西
113
360.2万円
東海
122
345.7万円
北海道
31
388.6万円
九州
80
362.2万円
東北
23
381.7万円
北陸・甲信越
36
392.3万円
中国
33
353.5万円
四国
9
356.6万円
地域別台数
関東
1
38.8万円
関西
0
---
東海
2
41万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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UXとソニックのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   シボレー  ソニック
390万円571.7万円 新車時価格 189万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4050×1740×1525
1986 排気量(cc) 1597
146~174 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.3km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

グローバル・アーキテクチャー開発による世界戦略車

GMのグローバル・アーキテクチャー(北米/ヨーロッパ/韓国など、GMが世界各地にもつ開発拠点の共同作業)により開発されたコンパクトハッチバック。クール(カッコイイ)、ファン(楽しい)、フリーダム(自由)など、シボレー車の特徴が訴求された。デュアルポートグリルとその中央に据えられたボウタイエンブレムによる、斬新かつ大胆なデザインを採用。インテリアは、バイクをイメージしたメーターパネルなど、スポーティな意匠が与えらる。パワートレインは、気持ち良い走行性能の実現と、低燃費かつ環境負荷の低減を目標に開発。最高出力115psを発生させる1.6Lガソリンエンジンには、6速ATが組み合わされる。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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