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ESとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ESとストリートの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  ストリート
VS
236.6万円685万円
ESの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
334 中古車掲載台数 22
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    461.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ Fスポーツ仕様グリル 三眼LED

    本体価格
    368万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤黒革 衝突軽減B ACC BSM HUD

    本体価格
    543.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/コーナーセンサー/衝突軽減/ETC

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター付

    本体価格
    545万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ マークレビンソン 禁煙車

    本体価格
    385万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS+ SDナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    548万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 後期 マクレビ 3眼フルLEDヘッド ETC

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 SR 360カメ レッドレザー Dサイドミラ

    本体価格
    476.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ BSM

    本体価格
    443.6万円

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    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速MT整備記録簿12枚Tベル&ACコンプ交換済

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
93
451.1万円
関西
72
423.6万円
東海
73
454.1万円
北海道
1
428万円
九州
58
489.4万円
東北
9
451.9万円
北陸・甲信越
13
547.3万円
中国
13
424.5万円
四国
2
423.5万円
地域別台数
関東
3
81.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
38.5万円
北海道
1
45万円
九州
5
47.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
2
52.5万円

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レクサス  ES   ホンダ  ストリート
580万円728万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2487 排気量(cc) 656
178 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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