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LCとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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LCとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  LC   日産  フェアレディZロードスター
VS
565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
210 中古車掲載台数 76
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD21インチAWオートリアスポイラー

    本体価格
    879.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 禁煙/マクレビ/オーカー内装/純21inAW

    本体価格
    718万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ KUHLコンプリート KRUISEエアロキット

    本体価格
    949万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ カーボンルーフ

    本体価格
    980万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙車 マークレビンソン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    900.4万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ナビバックカメラレーダーキャッチETC

    本体価格
    830万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー TRDエアロ 禁煙車

    本体価格
    785万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 黒革シート 純正ナビ 地デジ Bモニター

    本体価格
    719.4万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ROWEN AIMGAIN パーツ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ヘッドアップディスプレイ 黒本革

    本体価格
    630万円

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    本体価格
    124万円

関東
53
873.9万円
関西
57
915.5万円
東海
35
843.3万円
北海道
10
829.6万円
九州
27
910.3万円
東北
4
806.9万円
北陸・甲信越
5
988.8万円
中国
12
872.8万円
四国
7
1015万円
地域別台数
関東
33
202.5万円
関西
8
106.5万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
2
173.4万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
3
131万円
四国
1
98万円

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LCとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  フェアレディZロードスター
1300万円1760万円 新車時価格 435.8万円527万円
クーペ ボディタイプ オープン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
3456~4968 排気量(cc) 3696
299~477 最高出力(馬力) 336
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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