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RCとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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RCとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

レクサス  RC   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
178.4万円649万円
RCの相場表を見る
中古車相場 230万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
243 中古車掲載台数 178
  • レクサス RC 300h Fスポーツ 本革・三眼LED・社外フルエアロ

    本体価格
    318万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ RC350 Fスポーツ

    本体価格
    485万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 後期型/ダークローズ内装/サンルーフ

    本体価格
    329万円

  • レクサス RC 300h バージョンL サンルーフ茶革3眼LED運転支援BSMソナー

    本体価格
    291.7万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ クルコン Bカメ SDナビ サンルーフドラレコ

    本体価格
    319.4万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    266.8万円

  • レクサス RC 300h バージョンL TWS19インチ RS-Rダウンサス Bluetooth

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 白革 3眼LEDライト フルセグナビ

    本体価格
    439.8万円

  • レクサス RC 300h バージョンL マクレビTVサンルーフ温冷茶革LED衝突軽減

    本体価格
    202.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ 3眼LEDライト 赤革 エアロ 禁煙車

    本体価格
    249.9万円

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    750万円

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    604万円

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    本体価格
    786万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタ サンルーフ ユーザー買取車

    本体価格
    569万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ZX用20AW 9インチSDナビ クールボックス

    本体価格
    519.8万円

関東
76
376.7万円
関西
52
364.5万円
東海
69
336.5万円
北海道
1
500万円
九州
27
342.8万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
3
381.2万円
中国
13
297.4万円
四国
1
555万円
地域別台数
関東
60
535万円
関西
16
525.2万円
東海
13
472.5万円
北海道
38
534.7万円
九州
15
486.3万円
東北
21
443.7万円
北陸・甲信越
9
492.7万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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ランドクルーザー200の中古車を探す

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RCとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

レクサス  RC   トヨタ  ランドクルーザー200
521万円747.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~3456 排気量(cc) 4608~4663
178~318 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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