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RCとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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RCとブレイドの中古車情報を比較する

レクサス  RC   トヨタ  ブレイド
VS
178.4万円649万円
RCの相場表を見る
中古車相場 19.8万円160万円
ブレイドの相場表を見る
239 中古車掲載台数 27
  • レクサス RC 300h Fスポーツ RSR車高調 フルセグTV BSM レザーシート

    本体価格
    464万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ワンオーナー 三眼LEDライト PCS BSM

    本体価格
    399万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ 3眼LEDライト 赤革 エアロ 禁煙車

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    315万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 黒革 3眼LEDヘッド OP19インチアルミ

    本体価格
    404.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ TRDエアロ オレンジキャリパー

    本体価格
    405万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ SR  角型3眼LED カーボンリヤスポイラー

    本体価格
    499万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ レーダークルーズ 赤革 BSM

    本体価格
    307.8万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 純正ナビ フルセグ レザーシート BSM

    本体価格
    271.5万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ SR 角型3眼LED ENKEI製OP19AW  本革

    本体価格
    649万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    51.2万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

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    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 令和6年車検整備実施済 油脂類交換済 禁煙

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    52.1万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 4年保証付/純正ナビ/地デジTV/ハーフレザー

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ナビ/バックカメラ

    本体価格
    98万円

関東
74
375.5万円
関西
49
368万円
東海
68
336.6万円
北海道
1
500万円
九州
27
348.7万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
5
324.6万円
中国
13
297.4万円
四国
1
555万円
地域別台数
関東
10
56.7万円
関西
4
66万円
東海
4
76.2万円
北海道
1
19.8万円
九州
1
40万円
東北
4
56.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
30.5万円
四国
1
98万円

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RCとブレイドのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   トヨタ  ブレイド
521万円747.7万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1998~3456 排気量(cc) 2362~3456
178~318 最高出力(馬力) 167~280
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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