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RCとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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RCとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  RC   三菱  ランサーエボリューション
VS
177.8万円649万円
RCの相場表を見る
中古車相場 113.3万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
240 中古車掲載台数 229
  • レクサス RC 300h Fスポーツ オレンジキャリパー

    本体価格
    389万円

  • レクサス RC 300h バージョンL マクレビTVサンルーフ温冷茶革LED衝突軽減

    本体価格
    202.9万円

  • レクサス RC 300h バージョンL メーカーナビ サンルーフ キーフリー

    本体価格
    276万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 禁煙 マクレビ 黒革シート 3眼LED ベンチレ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 カーボンリヤスポイラ

    本体価格
    272.8万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 3眼LED オレンジキャリパー 1オーナー BSM

    本体価格
    447.5万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 専用19インチアルミシートヒータードラレコ

    本体価格
    238万円

  • レクサス RC 300h クリアランスソナー

    本体価格
    207万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 白革 3眼LEDライト フルセグナビ

    本体価格
    439.8万円

  • レクサス RC 200t バージョンL 

    本体価格
    229万円

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    579万円

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    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
    144.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型禁煙VarisエアロHKSEVC6キャタライザ

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    285.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ/BILITZ車高調/PFO5/社外ナビTV

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 検R7/1 4WD ターボ Sキー ETC

    本体価格
    144万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    358万円

関東
76
378.3万円
関西
50
363.9万円
東海
67
336万円
北海道
1
500万円
九州
27
342.7万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
3
381.2万円
中国
14
297.6万円
四国
1
555万円
地域別台数
関東
85
363.6万円
関西
36
406.3万円
東海
23
395.9万円
北海道
20
327万円
九州
24
330万円
東北
8
340.1万円
北陸・甲信越
16
379.6万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円

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RCとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   三菱  ランサーエボリューション
521万円747.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1998~3456 排気量(cc) 1998
178~318 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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