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NXとビートルを比較! - みんなの比較車種

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NXとビートルの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 90.9万円418万円
ビートルの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 55
  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 赤レザー サンルーフ 純正20AW

    本体価格
    609万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD LSS+ SDナビ ポジションメモリー

    本体価格
    378万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ レ-ダ-クル-ズ/360°カメラ/Pバックドア

    本体価格
    213万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ フルセグTV バックカメラ ETC 3眼LEDライト

    本体価格
    368.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ユーザー下取車 純正ナビBT接続 Bカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマSR/インナーミラー/メーカーナビ

    本体価格
    572.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ パノラマルーフ/SDナビ

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正10型ナビ サンルーフ 衝突軽減 ETC2.0

    本体価格
    365.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ 全周囲カメラ 3眼LED 禁煙

    本体価格
    638.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純ナビ 全方位 BSM 衝突軽減 ACC ドラレコ

    本体価格
    301.7万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル エアコン ETC

    本体価格
    281.6万円

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    本体価格
    129.9万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコ新並モデル 左ハンドル クーラー付 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1302 (ベンツマスク) 車検令和8年1月・ディーラー車

    本体価格
    90.9万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプI 室内保管 内外装レストア済み クーラー付

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 4速MT 右ハンドル 社外アルミ カブトムシ

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ビートル スポルトマチック 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300S フロア4速 110AD

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 ヤナセディーラー車 D車1969年/右ハンドル/SSR SPEED STAR MK-1

    本体価格
    188.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    218万円

関東
357
412.4万円
関西
273
408.8万円
東海
286
382.5万円
北海道
66
372.9万円
九州
166
385.3万円
東北
49
401.3万円
北陸・甲信越
80
385.5万円
中国
73
431.9万円
四国
20
362.9万円
地域別台数
関東
6
209.4万円
関西
12
194.1万円
東海
19
182.7万円
北海道
2
118万円
九州
8
240.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
218万円
中国
2
194万円
四国
4
124.3万円

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NXとビートルのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  ビートル
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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