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NXとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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NXとクリッパーの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  クリッパー
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1372 中古車掲載台数 599
  • レクサス NX 350h Fスポーツ オープン1周年記念 感謝カカク

    本体価格
    570万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ クルコン LED

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス NX 300 ブラック シークエンス 禁煙車 10型ナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    372.1万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 三眼LED/追従クルコン/全方位カメラ/HUD

    本体価格
    388.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ Fスポーツ

    本体価格
    555万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD ワンオーナー車 マクレビ モデリスタ

    本体価格
    699.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 衝突軽減 サンルーフ 本革シート 三眼LED

    本体価格
    565.1万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 衝突軽減 メモリナビ 全周囲カメラ LED ETC

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 認定中古車 ETC シートヒーター 盗難防止

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC2.0 LED

    本体価格
    148万円

  • 日産 クリッパー バン DX パワーウインドー 衝突防止機能 キーレス リアスモ-ク

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

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    18万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 集中ドアロック フロアオートマ

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    23.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー GL 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングS 純正ラジオ

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 社外CDオーディオ ETC 社外アルミ

    本体価格
    18.9万円

関東
357
412.5万円
関西
275
410.4万円
東海
286
382.5万円
北海道
67
371.4万円
九州
166
385.3万円
東北
49
401.3万円
北陸・甲信越
80
385.5万円
中国
72
434.9万円
四国
20
362.9万円
地域別台数
関東
110
76万円
関西
155
106万円
東海
153
125.6万円
北海道
36
120万円
九州
66
97.7万円
東北
19
100.4万円
北陸・甲信越
13
92.9万円
中国
20
113.7万円
四国
27
93.3万円

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NXとクリッパーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  クリッパー
455万円772.5万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 49~64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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