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NXとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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NXとアテンザの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  アテンザ
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 19.8万円258万円
アテンザの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 245
  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD Bカメ・パワーバックドア・シートエアコン

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 純正10.3型ナビ 全方位モニター

    本体価格
    337.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD LSS+ HUD ナビTV全方位C 黒革 三眼LED 18AW

    本体価格
    393.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 純正ナビ フルセグTV サンルーフ 4WD ETC

    本体価格
    630.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 1オーナー 全方位 純10型ナビ BT BSM ASC

    本体価格
    408.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー レザーシート 3眼LED BSM

    本体価格
    575.8万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    652.3万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 200t アーバンスタイル 

    本体価格
    274.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD コーナーセンサー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    222.9万円

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  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート 障害物センサー 純正SDナビ

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    115.3万円

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    本体価格
    89.8万円

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    69万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 陸 送 費無 料キャン ペーン 対象/3.2万km

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    79万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期型ナビBカメラLEDレーダークルーズ

    本体価格
    51.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期/純正ナビ/衝突軽減/レーダークルコン

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 1年保証付純正SDナビ地デジBカメプッシュS

    本体価格
    74.8万円

関東
361
408.1万円
関西
281
410.6万円
東海
295
382.4万円
北海道
70
372.2万円
九州
169
381.9万円
東北
49
402.7万円
北陸・甲信越
79
386.5万円
中国
69
435.5万円
四国
21
382.7万円
地域別台数
関東
78
103.2万円
関西
32
108.4万円
東海
58
102.9万円
北海道
10
152.7万円
九州
31
79.3万円
東北
11
98.6万円
北陸・甲信越
7
114.3万円
中国
13
138万円
四国
5
95.3万円

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NXとアテンザのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  アテンザ
455万円772.5万円 新車時価格 250万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
2393~2487 排気量(cc) 1997~2488
185~279 最高出力(馬力) 155~190
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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