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NXとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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NXとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
159.9万円952.5万円
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中古車相場 49.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 126
  • レクサス NX 350h バージョンL サンル-フ/レクサスセ-フティ/ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD ナビ バックモニター ETC クルコン

    本体価格
    410万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD ナビTVBカメラ三眼LED1オーナー

    本体価格
    234.8万円

  • レクサス NX 300 バージョンL クリアランスソナー

    本体価格
    466万円

  • レクサス NX 250 バージョンL パノラマルーフ/全方位/Dミラー/内装茶/3眼

    本体価格
    548.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ/SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    599.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD ワンオーナー車 マクレビ モデリスタ

    本体価格
    699.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ エアロ パノラマルーフ オレンジキャリパー

    本体価格
    647万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    339万円

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    74万円

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    118.9万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純ナビ/Bluetooth/ETC/バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 無限エアロ 本革シート 20AW 車高調

    本体価格
    148万円

関東
356
412.8万円
関西
272
409.6万円
東海
286
382.5万円
北海道
66
372.9万円
九州
166
385.3万円
東北
49
401.3万円
北陸・甲信越
80
385.5万円
中国
73
431.9万円
四国
20
362.9万円
地域別台数
関東
46
120.6万円
関西
11
128.5万円
東海
10
116.5万円
北海道
7
88.6万円
九州
15
149.6万円
東北
17
111.7万円
北陸・甲信越
6
104.1万円
中国
8
97.7万円
四国
6
196.5万円

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NXとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アコードハイブリッド
455万円772.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2393~2487 排気量(cc) 1993
185~279 最高出力(馬力) 143
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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