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CTとタコマを比較! - みんなの比較車種

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CTとタコマの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  タコマ
VS
44万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 135万円895.5万円
タコマの相場表を見る
572 中古車掲載台数 50
  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルフェイス 名古屋仕入 新品タイヤ

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサスU-Car/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    280万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 茶革 フルセグTV バックカメラ ETC LED

    本体価格
    168.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    324.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    388.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 禁煙車 本革 サンルーフ

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    95.5万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減B ステアリングヒーター LEDライト

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナ HDDナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    95.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 登録済未使用車/ディスプレイ/BSM/

    本体価格
    724.5万円

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    本体価格
    275万円

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    715万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 トノカバー

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    168.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 3.4 V6 4WD キーレス 車検整備付

    本体価格
    224.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行車 グッドリッチオールテレーン

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

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    135万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ SR5 3.4 V6 4WD サンルーフ トノカバー ベッドライナー

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    199.9万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブTRDオフロード 4WD プレミアム フルモデルチェンジ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 SR5 オーバーフェンダー リフトアップ アルミ

    本体価格
    219万円

関東
181
175.8万円
関西
92
188.7万円
東海
99
159.2万円
北海道
14
129.3万円
九州
79
167.3万円
東北
44
164.8万円
北陸・甲信越
25
191.7万円
中国
26
179.9万円
四国
12
174.6万円
地域別台数
関東
15
548.7万円
関西
3
351.9万円
東海
16
633.7万円
北海道
7
706.8万円
九州
2
185万円
東北
1
227.5万円
北陸・甲信越
1
199.9万円
中国
4
257.2万円
四国
1
275万円

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レクサス  CT   米国トヨタ  タコマ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~3500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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