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| レクサス CT | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.3万円～398万円
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中古車相場 |
298万円
トランザムの相場表を見る |
| 578台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス CT | ポンテアック トランザム | |
|---|---|---|
| 355万円～488.1万円 | 新車時価格 | 443万円～505万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4320×1765×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1845×1300 他 |
| 1797 | 排気量(cc) | 4986～5727 |
| 99 | 最高出力（馬力） | 205～240 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 32～34km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車 レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン＋レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。（2011.1） |
解説 |
アメリカンスポーツカーそのもの 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。（1991.11） |
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