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CTとギガを比較! - みんなの比較車種

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CTとギガの中古車情報を比較する

レクサス  CT   いすゞ  ギガ
VS
49.3万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 178万円2200万円
ギガの相場表を見る
577 中古車掲載台数 151
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ BT Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    170.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革 フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    83.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ バックモニターメーカーナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Ltex合皮コンビシート OP17AW

    本体価格
    329万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフLEDヘッド純正ナビBカメラ地デジ

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/ワンオーナー/サンルーフ/連眼LED

    本体価格
    94万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルコン Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    99.9万円

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  • いすゞ ギガ QDC-EXZ52AJ 

    本体価格
    1400万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ トレーラー ハイルーフ 積載23.5t セット販売

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 14.25ディーゼル・9.1tツーデフダンプ ・電動コボレーン・フロア7速ミッション

    本体価格
    576万円

  • いすゞ ギガ アルミウイング No.F025 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ ワンオーナー 380馬力 (カタログ) バックカメラ ETC

    本体価格
    315万円

  • いすゞ ギガ 13.3t 平ボデ―アルミブロック 1デフ パブコ製 ISRI(新高機能シート) ETC

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 冷凍ウイング 10t超 4軸低床 サブエンジン スタンバイ 管理番号C31651

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    応談

  • いすゞ ギガ セルフローダークレーン 

    本体価格
    1295万円

  • いすゞ ギガ (1821) 10tダンプ 大型 10トン 2デフ 荷台内寸510/220/47 中古トラックダンプ

    本体価格
    400万円

関東
184
173万円
関西
88
185.6万円
東海
99
160.3万円
北海道
14
129.3万円
九州
84
166万円
東北
45
160.8万円
北陸・甲信越
24
206.5万円
中国
26
177.1万円
四国
13
175.6万円
地域別台数
関東
21
546万円
関西
25
505.8万円
東海
15
442.9万円
北海道
44
881.8万円
九州
23
450.6万円
東北
9
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
4
359万円
四国
8
606.5万円

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CTとギガのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   いすゞ  ギガ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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