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CTとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アウディ  A6アバント
VS
44万円415万円
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中古車相場 45.5万円799.9万円
A6アバントの相場表を見る
570 中古車掲載台数 141
  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    223.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    320万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/フルセグ/Bカメラ/新品タイヤ交換済み

    本体価格
    123万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車/連眼LED/本革/専用インテリア

    本体価格
    117万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ナビTV シートヒーター

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h バージョンL :新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    133.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ モデリスタエアロ

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 衝突軽減B ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙ワンオーナー・レクサスセーフティ

    本体価格
    278.3万円

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  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD コンフォートシート(フロント)/4ゾーンAC

    本体価格
    348万円

関東
179
175.6万円
関西
93
187.9万円
東海
100
159万円
北海道
15
130.6万円
九州
78
166.1万円
東北
44
164.8万円
北陸・甲信越
25
191.7万円
中国
24
173.8万円
四国
12
179.6万円
地域別台数
関東
52
419.6万円
関西
21
337.7万円
東海
24
281.5万円
北海道
12
213.4万円
九州
6
230.9万円
東北
14
362.4万円
北陸・甲信越
8
395.9万円
中国
3
166万円
四国
1
300万円

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CTとA6アバントのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アウディ  A6アバント
355万円488.1万円 新車時価格 776万円1171万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
1797 排気量(cc) 1968~2994
99 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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