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HSとV70を比較! - みんなの比較車種

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HSとV70の中古車情報を比較する

レクサス  HS   ボルボ  V70
VS
46.8万円261.8万円
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中古車相場 8.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
164 中古車掲載台数 131
  • レクサス HS 250h ハーモニアス スタイル エディション SDナビ・Bモニター・フルセグ・サポカー

    本体価格
    139万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 茶革 ETC

    本体価格
    173.4万円

  • レクサス HS 250h HDDナビ・バックモニター

    本体価格
    88万円

  • レクサス HS 250h クルコン・純正ナビ+TV・LEDヘッドランプ

    本体価格
    187.2万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本革 サンルーフ ナビTV ETC クルコン

    本体価格
    46.8万円

  • レクサス HS 250h ナビ/TV Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    100.5万円

  • レクサス HS 250h 走行41309キロ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    87万円

  • レクサス HS 250h 新品車高調RSRベストアイ新品19AW・タイヤ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙車 ベ-ジュ本革 HDDナビ クルコン ETC

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス HS 250h ナビ バックカメラ ETC クルコン LEDライト

    本体価格
    88万円

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    129.8万円

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    41万円

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    46.9万円

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    29.9万円

  • ボルボ V70 R 4WD 正規D車 サンルーフ OPレザーシート

    本体価格
    64.6万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 本革シート ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    30万円

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    128.8万円

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    本体価格
    138万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 1オーナ/ナビBカメ/エアシート/サンルーフ

    本体価格
    182.9万円

関東
52
123.7万円
関西
34
129.1万円
東海
30
126.3万円
北海道
0
---
九州
28
138.7万円
東北
1
115.9万円
北陸・甲信越
4
115.5万円
中国
12
111万円
四国
3
131.3万円
地域別台数
関東
46
88.5万円
関西
25
76.3万円
東海
27
103.3万円
北海道
1
29.9万円
九州
9
75.2万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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V70の中古車を探す

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HSとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ボルボ  V70
395万円570.5万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2362 排気量(cc) 1595~3192
150 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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