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HSとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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HSとホーミーコーチの中古車情報を比較する

レクサス  HS   日産  ホーミーコーチ
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 55万円220万円
ホーミーコーチの相場表を見る
165 中古車掲載台数 10
  • レクサス HS 250h 純正ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    103.7万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ナビ レザー プリクラッシュ HUD

    本体価格
    172.6万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 黒革ーシート レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    116.2万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア サンルーフ/エアロ/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア シートヒーター 前後ドラレコ リヤカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL サンルーフ OP18AW 茶革 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    173.9万円

  • レクサス HS HS250h バージョンL 在庫車売り尽くしセー HS250h バージョンL 在庫車売り尽くしセー

    本体価格
    85.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンI WALD19AW/シートエアコン/クルコン/ソナー

    本体価格
    159万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 禁煙車 後期型 茶本革 レーダークルーズ

    本体価格
    148.9万円

  • レクサス HS 250h HDDナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    69.9万円

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    84.8万円

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  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    140万円

関東
56
122.1万円
関西
34
131.5万円
東海
28
128.6万円
北海道
0
---
九州
28
133.7万円
東北
1
115.9万円
北陸・甲信越
4
115.5万円
中国
12
109.7万円
四国
2
115万円
地域別台数
関東
5
166.9万円
関西
0
---
東海
2
147.5万円
北海道
0
---
九州
1
84.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
0
---
四国
0
---

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HSとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   日産  ホーミーコーチ
395万円570.5万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
2362 排気量(cc) 1952~2960
150 最高出力(馬力) 76~155
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
23km/L 10.15モード燃費 7.2km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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