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HSとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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HSとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  HS   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 49.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
162 中古車掲載台数 126
  • レクサス HS 250h バージョンI OP18インチアルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    145.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI セミアニリン茶革/ナビDTV/OP18アルミ/LED

    本体価格
    154.2万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 黒革パワーエアーシート・HUD・F&Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • レクサス HS 250h バージョンL ナビ Bモニタ シートベンチレーション

    本体価格
    89.2万円

  • レクサス HS 250h ・POPアップナビ・クルコン・ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • レクサス HS 250h バージョンS クルコン/B.Fカメ/ドラレコ/記録簿/LED/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ナビ レザー プリクラッシュ HUD

    本体価格
    172.6万円

  • レクサス HS HS250h バージョンL 在庫車売り尽くしセー HS250h バージョンL 在庫車売り尽くしセー

    本体価格
    85.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンS アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    101.2万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本革 サンルーフ ナビTV ETC クルコン

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    105万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX LEDヘッドライト ナビ パワーシート

    本体価格
    135.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 前後ドラレコ ナビ バックカメラ ETC

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    111.2万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX LED・フルセグ・HDDナビ・社外ドラレコ・バ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    87.8万円

関東
54
121.4万円
関西
34
131.5万円
東海
29
129万円
北海道
0
---
九州
27
135.4万円
東北
1
115.9万円
北陸・甲信越
4
115.5万円
中国
11
110.7万円
四国
2
115万円
地域別台数
関東
45
118.5万円
関西
11
128.5万円
東海
11
114万円
北海道
7
88.6万円
九州
15
149.6万円
東北
16
112.2万円
北陸・甲信越
6
104.1万円
中国
8
97.7万円
四国
7
179.9万円

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HSとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ホンダ  アコードハイブリッド
395万円570.5万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2362 排気量(cc) 1993
150 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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