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RXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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RXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  RX   三菱  ランサーエボリューション
VS
89.5万円1119万円
RXの相場表を見る
中古車相場 113.8万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1102 中古車掲載台数 232
  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    951万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    599.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL サンルーフ 12.3インチナビ BSM

    本体価格
    375.8万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 認定中古車 20インチアルミホイール

    本体価格
    562万円

  • レクサス RX 270 純正ナビ フルセグ サンルーフ クルコン

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 4WD 

    本体価格
    420万円

  • レクサス RX 450h バージョンL サンルーフ・黒革全席Pシート・

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD TRDエアロ サンルーフ ワンオーナー ETC

    本体価格
    390.8万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 後期モデル 全方位カメラ パノラマルーフ

    本体価格
    548万円

  • レクサス RX 450hL 4WD LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    220万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 5速MT/ナビTV/F・Bカメラ/TOMEIエキマニ

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    430万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSRプレミアムエボリューションX ナビ ETC 純正ナビ ETC リヤカメラ

    本体価格
    346.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD TEIN車高調 WORKアルミ HKSマフラー

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK17インチアルミ 純正レカロシート

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD OHLINS車高調 HKSマフラー GTウィング

    本体価格
    484万円

関東
336
486.1万円
関西
208
484.2万円
東海
175
526万円
北海道
81
469.8万円
九州
134
515.7万円
東北
42
452.4万円
北陸・甲信越
60
461.9万円
中国
49
493万円
四国
17
506.2万円
地域別台数
関東
89
356.6万円
関西
38
387.7万円
東海
22
400.7万円
北海道
21
322.7万円
九州
22
290.3万円
東北
7
317.3万円
北陸・甲信越
16
379.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円

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RXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   三菱  ランサーエボリューション
664万円901万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2393~2487 排気量(cc) 1998
185~279 最高出力(馬力) 280~313
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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