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ISとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ISとビートの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  ビート
VS
32万円1110万円
ISの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
882 中古車掲載台数 127
  • レクサス IS 300 Fスポーツ TV クルーズコントロール

    本体価格
    509.9万円

  • レクサス IS 350 バージョンL 黒革 マークレビンソン BSM ETC2.0

    本体価格
    138万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 白革スピンドルエアロ3眼LEDライト車高調

    本体価格
    128万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ETC バックモニター シートヒーター

    本体価格
    177.1万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ WORK20AW 専用本革シート

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL サンルーフ/黒革/ナビTV/社外マフラー/18AW

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS 250 三眼LEDヘッドライト/現行ルックバンパー

    本体価格
    54.8万円

  • レクサス IS 300h 4WD プリクラッシュセーフティ Bluetooth

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS 250 バージョンL スマキー 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ NIA BodyKit 1年保証付 走行距離27000キロ

    本体価格
    525万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49万円

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    98.8万円

  • ホンダ ビート バージョンZ 

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  • ホンダ ビート 660 最終110系ABS&LSD装着車 20周年パーツ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 メタルキャタライザ・幌スクーリーン張替済

    本体価格
    92万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 走行5万キロ・NA・ハードトップ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ビート ビート 車高調 ワンオフマフラー 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ビート 走行78500km エアコンリフレッシュ部品交換 走行78500km エアコンリフレッシュ部品交換

    本体価格
    応談

関東
327
297.8万円
関西
141
279.1万円
東海
162
309.5万円
北海道
25
278.8万円
九州
97
269.3万円
東北
30
231.9万円
北陸・甲信越
33
245.8万円
中国
43
240.4万円
四国
24
301万円
地域別台数
関東
30
106.1万円
関西
30
105.6万円
東海
17
117.3万円
北海道
3
72.3万円
九州
19
105万円
東北
11
82.2万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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ISとビートのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  ビート
420万円900万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1998~4968 排気量(cc) 656
178~481 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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