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| レクサス GSハイブリッド | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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43.9万円～440万円
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中古車相場 |
39.9万円～528万円
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| 283台 | 中古車掲載台数 | 65台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GSハイブリッド | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 580万円～900万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 2493～3456 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 178～295 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 20.5km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
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次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
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