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GSハイブリッドと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと718スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  718スパイダー
VS
43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1024.8万円3750万円
718スパイダーの相場表を見る
286 中古車掲載台数 71
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ バックカメラ/ETC/冷暖シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 衝突軽減B 茶革 ACC 社外サス エアロ LED

    本体価格
    334.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナビ ドライブレコーダー 本革シート

    本体価格
    149万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV 本革シート 

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車/後期/サンルーフ/衝突軽減/BSM/LKA

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ レザーシート 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    333.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    252.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ BSM 電動リアゲート

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ コーナーセンサー/ETC/シートヒーター

    本体価格
    186.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    368.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロアクラボリンクパイプ(可変)PCCB

    本体価格
    1599万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリア シーヒーター

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クラシックインテリアPKG/LEDヘッド(PDLS)

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート レッドステッチ

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ製リンクパイプ スポエキ シートH

    本体価格
    1515.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハP/PCCB/Fリフト/OP523

    本体価格
    3580万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 1オーナー カーボンインテリア クレヨン

    本体価格
    1782.5万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB LEDヘッドライトPDLS+

    本体価格
    1490万円

関東
120
205.6万円
関西
57
227万円
東海
50
237万円
北海道
0
---
九州
28
240.9万円
東北
7
249.8万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円
地域別台数
関東
30
1831.3万円
関西
16
1619.3万円
東海
10
1786.3万円
北海道
0
---
九州
8
1735万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
3480万円
四国
2
1587.5万円

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GSハイブリッドと718スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  718スパイダー
580万円900万円 新車時価格 1215万円2024万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2493~3456 排気量(cc) 3995~3996
178~295 最高出力(馬力) 420~500
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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