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GSハイブリッドとギガを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   いすゞ  ギガ
VS
43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 178万円2200万円
ギガの相場表を見る
282 中古車掲載台数 148
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1オナ/冷暖本革/ナビ/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ・BSM・3眼LED・黒革シート・ICS

    本体価格
    261.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 サンルーフ 3眼フルLED OP19AW

    本体価格
    265.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 外FRエアロ外20AWローダウンマフラー

    本体価格
    335万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    175.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ/新品スピンドル/パワートランク

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ バックC 黒革 後席モニター Airシート

    本体価格
    163.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙 黒革 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ サンルーフ 革シート モデリスタ

    本体価格
    228万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/TRDエアロ/点検記録簿12枚有り

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ トラクタ油圧装置付き 16MT 11.5トン

    本体価格
    968万円

  • いすゞ ギガ 冷蔵冷凍ウイング 

    本体価格
    370万円

  • いすゞ ギガ 活魚運搬車 10t 7MT 2槽式 濾過槽  150ブロア×3

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ギガ 清掃車/ステンレスタンク/ 兼松コミュニケーションズ

    本体価格
    650万円

  • いすゞ ギガ トレーラー トレクス製セミトレーラー 第五 輪荷重9.6t 後輪エアサス

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ギガ クレーン付 LKG-CYZ77A ユニック 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 22t積載10500kgツーデフ3方開 6500mmボデーロングダンプ

    本体価格
    359万円

  • いすゞ ギガ 9.3t 新明和ダンプ 電動コボレーン バックモニター ETC

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 22t大型Lゲートダンプ 極東開発工業製

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ スクラップ運搬車 PJ-CYZ52V6 

    本体価格
    応談

関東
116
207.5万円
関西
56
224.3万円
東海
51
236.3万円
北海道
0
---
九州
27
239.3万円
東北
8
230.3万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円
地域別台数
関東
20
548.6万円
関西
26
478万円
東海
15
442.9万円
北海道
41
927.5万円
九州
23
443.9万円
東北
9
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
4
359万円
四国
8
606.5万円

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GSハイブリッドとギガのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   いすゞ  ギガ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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