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GSハイブリッドとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ダッジ  チャージャー
VS
43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 30万円2215万円
チャージャーの相場表を見る
282 中古車掲載台数 74
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL クルコン・ドラレコ・SDナビ・ブルーレイ

    本体価格
    249.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 エアロ PCS レーダークルーズ LKA HUD

    本体価格
    152.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    283万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 1オーナ3眼LED ナビTV Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革シート マークレビンソン

    本体価格
    160万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビSR黒革BカメラETC

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 衝突軽減B 茶革 ACC 社外サス エアロ LED

    本体価格
    334.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ムーンルーフ ミリ波レーダー OPアルミ

    本体価格
    158.5万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー R/T 新車並行車 V8HEMIエンジン クルコン

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    128万円

  • ダッジ チャージャー SXT 3.5V6 マグナフローマフラー 22インチアルミ

    本体価格
    98万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 新車未登録

    本体価格
    628万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 Super Bee オートチェック有 

    本体価格
    460万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SE ナビ ETC 22インチAW

    本体価格
    50万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ  ジェイルブレイク

    本体価格
    2215万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SE エアリフトパフォーマンスGIOVANNA22in

    本体価格
    259.8万円

関東
117
202.7万円
関西
56
224.5万円
東海
49
235.1万円
北海道
0
---
九州
29
241.6万円
東北
7
249.8万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円
地域別台数
関東
29
394万円
関西
11
393.1万円
東海
23
442.9万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
2
71.5万円
中国
3
208.5万円
四国
0
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GSハイブリッドとチャージャーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ダッジ  チャージャー
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 3600~6400
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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