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GSハイブリッドと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   BMW  4シリーズクーペ
VS
43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 99.9万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
282 中古車掲載台数 136
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL Fスポーツグリル ワンオーナー 黒本革

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    368.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    234.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナビ ドライブレコーダー 本革シート

    本体価格
    149万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期仕様 車高調 サンルーフ エアロ

    本体価格
    183万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車/WEDS製20インチAW/茶本革/連眼LED

    本体価格
    147万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h /10後期/LSS+/三眼LED/19AW/電動トランク

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期型/全画面SD/サンルーフ/衝突軽減/HUD

    本体価格
    297万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ オープン1周年記念 感謝カカク

    本体価格
    440万円

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    485万円

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    本体価格
    150.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オーナー・タコラレッドレザーシート

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    443万円

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    本体価格
    196万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー ナビTV Bカメ 茶革 ACC Bluetooth 衝突軽減

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    本体価格
    428万円

関東
117
202.7万円
関西
56
224.5万円
東海
49
235.1万円
北海道
0
---
九州
29
241.6万円
東北
7
249.8万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円
地域別台数
関東
65
348万円
関西
27
366.3万円
東海
22
404.8万円
北海道
2
210.2万円
九州
6
372万円
東北
2
357.5万円
北陸・甲信越
5
452.2万円
中国
7
138.7万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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GSハイブリッドと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMW  4シリーズクーペ
580万円900万円 新車時価格 577万円1117万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2493~3456 排気量(cc) 1998~2997
178~295 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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