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| ランチア デルタ | トヨタ ビスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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4785.2万円
デルタの相場表を見る |
中古車相場 |
39万円～75万円
ビスタの相場表を見る |
| 12台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ランチア デルタ | トヨタ ビスタ | |
|---|---|---|
| 495万円～565万円 | 新車時価格 | 169.8万円～256万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3900×1770×1365 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4645×1695×1505 他 |
| 1995 | 排気量(cc) | 1794～1998 |
| 210～215 | 最高出力（馬力） | 135～152 |
| 4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.2～15.4km/L |
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多く限定車を設定している デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979（S54）年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980（S55）年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987（S62）年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987（S62）年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ（185ps）、16V（200ps）、エボルツィオーネ（210ps）、エボルツィオーネII（215ps）へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。（1992.1） |
解説 |
優れたパッケージングの背高セダン 先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7) |
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