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レネゲードとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとシルビアの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   日産  シルビア
VS
85.7万円528万円
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中古車相場 156万円679万円
シルビアの相場表を見る
446 中古車掲載台数 294
  • ジープ レネゲード リミテッド 後期 アダプティブクルコン BSM 黒革 LED

    本体価格
    275.8万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 特別仕様車/18inAW/クルーズコントロール

    本体価格
    315万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ACC 黒革シート Carplay リアカメラ ナビ

    本体価格
    297.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド AppleCarplay 純正アルミ

    本体価格
    359万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ACC LKA BSM 純ナビ TV Bカメラ 白革 LED

    本体価格
    234万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル ワンオーナー/純正ナビ/フルセグ/ドラレコ

    本体価格
    228.9万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD ディスプレイオーディオ クルコン HID ETC

    本体価格
    205.4万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 後期 1オーナー 純正Dオーディオ クルコン

    本体価格
    235.8万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 本州仕入れ/4WD/9速AT/

    本体価格
    139万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 禁煙 後期モデル ルーフラック 純正ナビ B

    本体価格
    229.8万円

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    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 柿本マフラー Bカメラ メーター交換記録有

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    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    255万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

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    470万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ フルノーマル HID キーレス 禁煙車

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    448万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS HKS GTIIタービン

    本体価格
    357万円

関東
132
296.9万円
関西
61
262.1万円
東海
81
238.7万円
北海道
24
282.7万円
九州
54
248.4万円
東北
30
286.1万円
北陸・甲信越
21
301.9万円
中国
25
294.9万円
四国
18
264.1万円
地域別台数
関東
115
303.4万円
関西
30
315.3万円
東海
51
344.1万円
北海道
5
317万円
九州
19
356.1万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
44
341.2万円
四国
15
341.4万円

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レネゲードとシルビアのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   日産  シルビア
279.7万円640万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1331~2359 排気量(cc) 1998
131~179 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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