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ラングラーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとスープラの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  スープラ
VS
55万円1798万円
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中古車相場 166万円1488万円
スープラの相場表を見る
1176 中古車掲載台数 196
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトアップ 社外AW 社外F/Rバンパー

    本体価格
    応談

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD 

    本体価格
    338万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 1オナ ドラレコ前後 純正18AW 黒革 TVナビ

    本体価格
    615万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 

    本体価格
    653万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Rubicon 

    本体価格
    519万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承 整備付 弊社デモカー

    本体価格
    768万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ Bカメラ サイドカメラ  クルコン ETC

    本体価格
    292.6万円

  • ジープ ラングラー スポーツ 4WD 1オーナー 禁煙 LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    510.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD CarPlay ACC 純ナビTV B/F/Sカメラ 黒革

    本体価格
    472.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
    803.5万円

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    680万円

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    650万円

  • トヨタ スープラ 2.0 G ワンオーナー 禁煙車 リアバイザー付

    本体価格
    166万円

  • トヨタ スープラ 3.0GTターボA ノーマルパーツ有り YouTube動画配信中

    本体価格
    680万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ ドラレコ ETC JBLサウンド

    本体価格
    723.9万円

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    本体価格
    549万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R スーパーチャージャ仕様

    本体価格
    683万円

関東
421
498.4万円
関西
207
480万円
東海
229
462.7万円
北海道
73
424.6万円
九州
89
434.6万円
東北
48
474.4万円
北陸・甲信越
42
462.3万円
中国
43
496.3万円
四国
24
504万円
地域別台数
関東
78
625.2万円
関西
16
652.1万円
東海
39
599.5万円
北海道
8
705.6万円
九州
20
575.3万円
東北
3
506.8万円
北陸・甲信越
8
687.2万円
中国
21
713.1万円
四国
3
641.5万円

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ラングラーとスープラのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  スープラ
459万円1030万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995~3604 排気量(cc) 1998~2997
272~284 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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