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ラングラーとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
55万円1798万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1186 中古車掲載台数 43
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証 整備付 ナビ Bカメラ

    本体価格
    278万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD レザーシート シートヒーター AppleCarPlay

    本体価格
    537.7万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 禁煙 ALPINEスピーカー ETC クルコン

    本体価格
    338.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ブラック&タン 4WD 限定車 幌トップ カープレイ

    本体価格
    439万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ナビ ETC FORGIATOホイール 社外ライト

    本体価格
    259万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承 純正ナビTV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    870.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    603万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 買取/ワンオーナー

    本体価格
    668万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 社外フロントバンパー&サイドステップ

    本体価格
    239.9万円

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    応談

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    1598万円

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    本体価格
    1858万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1448万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンステアリング APPLE CAR PLAY

    本体価格
    1832.9万円

関東
426
498.8万円
関西
213
479.2万円
東海
226
462万円
北海道
73
424.2万円
九州
90
434.5万円
東北
49
488.1万円
北陸・甲信越
42
462.3万円
中国
43
496.3万円
四国
24
504万円
地域別台数
関東
19
1747.6万円
関西
8
1719.8万円
東海
10
1699.3万円
北海道
2
1774.5万円
九州
2
1774万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ラングラーとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  カリフォルニアT
459万円1030万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1995~3604 排気量(cc) 3855
272~284 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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