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| ジャガー Fタイプクーペ | マツダ MX-30ロータリーEV | |
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| VS | ||
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357.6万円～1398万円
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中古車相場 |
333.8万円～454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
| 64台 | 中古車掲載台数 | 62台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジャガー Fタイプクーペ | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 699万円～2363万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4470×1925×1315 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 1995～4999 | 排気量(cc) | 830 |
| 300～575 | 最高出力（馬力） | 72 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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Fタイプコンバーチブルに続く2シータークーペ Eタイプの後継として約50年ぶりに投入されたFタイプコンバーチブルに続くスポーツカー。Fタイプシリーズの特徴である軽量オールアルミニウムボディや、優れたダイナミック性能、ひと目でジャガーとわかるエクステリアが与えられている。ラインナップは、最高出力550psを発生する5LのV8スーパーチャージャーを搭載する「FタイプRクーペ」、同380psを発生する3L V6スーパーチャージャー搭載の「FタイプSクーペ」、同じ3L V6エンジンながら最高出力340psの「Fタイプクーペ」の3種類。組み合わされるミッションは、素早い変速が可能なクロスレシオの8速ATとなる（2014.1） |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
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現在カーセンサーではFタイプクーペの中古車は64台、MX-30ロータリーEVの中古車は62台掲載しています。
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