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Fタイプクーペと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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Fタイプクーペと360モデナの中古車情報を比較する

ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
VS
357.6万円1398万円
Fタイプクーペの相場表を見る
中古車相場 890万円8880万円
360モデナの相場表を見る
63 中古車掲載台数 41
  • ジャガー Fタイプクーペ R 5.0L P575 AWD 20インチスタイル1066パノラミックルーフ

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 2.0L P300 パノラミックルーフ 19AW 地デジ

    本体価格
    398万円

  • ジャガー Fタイプクーペ S 

    本体価格
    758万円

  • ジャガー Fタイプクーペ R 5.0L P575 AWD 認定中古車 ガラスルーフ MERIDIAN 20AW

    本体価格
    1101.6万円

  • ジャガー Fタイプクーペ R ガラスルーフ MERIDIAN シートヒータ

    本体価格
    658万円

  • ジャガー Fタイプクーペ チェッカーフラッグ エディション 2.0L P300 限定/ウインザーレザー/20AW/電動ゲート

    本体価格
    538万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 弊社登録済未使用車

    本体価格
    799万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 スウェードクロス ブラックパック

    本体価格
    989万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 3.0 ホワイトレザー 社外マフラー ETC

    本体価格
    438万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 75 5.0L P450 ユーザ買取 1オナ 禁煙車 AA未出品 純20AW

    本体価格
    1080万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 360モデナ F1 社外エアロ 20インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT 26000km Tベル一式整備渡し EU Spec

    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 KSG可変マフラHAMANエアロチャレンジグリル

    本体価格
    990万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 クラシケ付き

    本体価格
    2080万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新並RSD物 6MT 前後チャレンジグリル AW

    本体価格
    応談

関東
19
875.5万円
関西
10
635.7万円
東海
16
708.6万円
北海道
1
398万円
九州
4
864万円
東北
4
706.5万円
北陸・甲信越
3
932万円
中国
4
609.9万円
四国
2
989万円
地域別台数
関東
18
1449.7万円
関西
5
1714.9万円
東海
9
2071.4万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

Fタイプクーペの中古車を探す

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Fタイプクーペと360モデナのカタログ情報を比較する

ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
699万円2363万円 新車時価格 1610万円1730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4470×1925×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1995~4999 排気量(cc) 3586
300~575 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Fタイプコンバーチブルに続く2シータークーペ

Eタイプの後継として約50年ぶりに投入されたFタイプコンバーチブルに続くスポーツカー。Fタイプシリーズの特徴である軽量オールアルミニウムボディや、優れたダイナミック性能、ひと目でジャガーとわかるエクステリアが与えられている。ラインナップは、最高出力550psを発生する5LのV8スーパーチャージャーを搭載する「FタイプRクーペ」、同380psを発生する3L V6スーパーチャージャー搭載の「FタイプSクーペ」、同じ3L V6エンジンながら最高出力340psの「Fタイプクーペ」の3種類。組み合わされるミッションは、素早い変速が可能なクロスレシオの8速ATとなる(2014.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではFタイプクーペの中古車は63台、360モデナの中古車は41台掲載しています。
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