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Fタイプクーペと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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Fタイプクーペと360モデナの中古車情報を比較する

ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
VS
357.6万円1398万円
Fタイプクーペの相場表を見る
中古車相場 890万円8880万円
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63 中古車掲載台数 41
  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 認定中古車

    本体価格
    708万円

  • ジャガー Fタイプクーペ S 12wayシートH付パワーシート スポエギ

    本体価格
    468万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック ブラック キュレーテッド フォー ジャパン 元デモカ-20AW液晶メ-タ-ブラックPKGル-フ

    本体価格
    894.9万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 修復歴無し

    本体価格
    679.8万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック ブラック キュレーテッド フォー ジャパン 2023MY 1オーナー SR TFTメーター Meridian

    本体価格
    1098万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック ブラック キュレーテッド フォー ジャパン V85.0L サンルーフ クルコン LEDライト

    本体価格
    1028万円

  • ジャガー Fタイプクーペ R MERIDIAN 純正20AW

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fタイプクーペ R 

    本体価格
    391万円

  • ジャガー Fタイプクーペ ヘリテージ 60 エディション AWD 世界60台限定車 日本6台 法人1オーナー

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fタイプクーペ R 5.0L P575 AWD 認定中古車 ガラスルーフ MERIDIAN 20AW

    本体価格
    1101.6万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    978万円

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    本体価格
    8880万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 クラシケ認定車両走行1583KmMT

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

    本体価格
    1360万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 新車並行・エンジンO/H済

    本体価格
    920万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 社外エアロ 20インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規ディーラー車 チャレンジグリル

    本体価格
    1298万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ディーラー車 6MT

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    1200万円

関東
19
875.5万円
関西
10
635.7万円
東海
15
682万円
北海道
1
398万円
九州
5
784.8万円
東北
4
706.5万円
北陸・甲信越
3
932万円
中国
4
609.9万円
四国
2
989万円
地域別台数
関東
18
1449.7万円
関西
5
1714.9万円
東海
9
2071.4万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

Fタイプクーペの中古車を探す

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Fタイプクーペと360モデナのカタログ情報を比較する

ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
699万円2363万円 新車時価格 1610万円1730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4470×1925×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1995~4999 排気量(cc) 3586
300~575 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Fタイプコンバーチブルに続く2シータークーペ

Eタイプの後継として約50年ぶりに投入されたFタイプコンバーチブルに続くスポーツカー。Fタイプシリーズの特徴である軽量オールアルミニウムボディや、優れたダイナミック性能、ひと目でジャガーとわかるエクステリアが与えられている。ラインナップは、最高出力550psを発生する5LのV8スーパーチャージャーを搭載する「FタイプRクーペ」、同380psを発生する3L V6スーパーチャージャー搭載の「FタイプSクーペ」、同じ3L V6エンジンながら最高出力340psの「Fタイプクーペ」の3種類。組み合わされるミッションは、素早い変速が可能なクロスレシオの8速ATとなる(2014.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではFタイプクーペの中古車は63台、360モデナの中古車は41台掲載しています。
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