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| ジャガー XJ | 日産 Be-1 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30万円～955.5万円
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中古車相場 |
40万円～179万円
Be-1の相場表を見る |
| 197台 | 中古車掲載台数 | 29台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ジャガー XJ | 日産 Be-1 | |
|---|---|---|
| 900万円～2107万円 | 新車時価格 | 129.3万円～134.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 5135×1900×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3635×1580×1395 |
| 1998～4999 | 排気量(cc) | 987 |
| 240～575 | 最高出力（馬力） | 52 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.4～7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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新デザインを採用したフラッグシップサルーン 7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers ＆ Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。（2010.5） |
解説 |
一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
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