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| いすゞ ファーゴ | フェラーリ モンディアル | |
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| VS | ||
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119万円
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中古車相場 |
985万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| いすゞ ファーゴ | フェラーリ モンディアル | |
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| 175.1万円～334万円 | 新車時価格 | 1760万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4525×1725×1955 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 2663 | 排気量(cc) | 3405 |
| 85～130 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FR、4WD | 駆動方式 | MR |
| 8名、10名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995（Ｈ7）年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン／ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR（後輪駆動）が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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