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WR-Vとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとブレイドの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ブレイド
VS
184.1万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.8万円160万円
ブレイドの相場表を見る
1101 中古車掲載台数 27
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    259.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/禁煙車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V Z+ ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング クルコン 純正ナビTV

    本体価格
    248.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用 ホンダセンシング LEDヘッド

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/ホンダセンシング/ACC/USB

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    241.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証MナビフルセグRカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    261.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 最終型/モデリスタエアロ/黒革/ナビ/Bカメ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ ブレイド ブレイド ベースグレード 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    52.1万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G DAMDエアロ タナベ車高調 社外マフラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 検08.12 ナビ ETC スマキー Dレコ

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    39.2万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 令和6年車検整備実施済 油脂類交換済 禁煙

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 修復歴無エンジンミッション関係1年保証付

    本体価格
    39万円

関東
241
242.3万円
関西
292
239.1万円
東海
256
235.4万円
北海道
5
242.8万円
九州
103
247.4万円
東北
33
240.9万円
北陸・甲信越
85
238.4万円
中国
52
238.6万円
四国
34
237.9万円
地域別台数
関東
10
56.7万円
関西
4
66万円
東海
4
76.2万円
北海道
1
19.8万円
九州
1
40万円
東北
4
56.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
30.5万円
四国
1
98万円

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WR-Vとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ブレイド
209.9万円248.9万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496 排気量(cc) 2362~3456
118 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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