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WR-Vと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  180SX
VS
180.6万円330万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
1085 中古車掲載台数 131
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ リアカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ナビ装着用SPパッケージ/LEDオートライト/

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    258.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減装置 パドルシフト

    本体価格
    224.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車

    本体価格
    264.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 運転支援 9インチ純正ナビ ETC

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LEDヘッドライト

    本体価格
    220万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタカーUP 純正ナビ フルセグTV ETC USB

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 クルコン 衝突軽減B

    本体価格
    221万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 純正エアロ 前置I/C

    本体価格
    378万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 5MT/社外タービン/LSD/ECU/ラジエーター

    本体価格
    318万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速

    本体価格
    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 社外マフラー 純正サンルーフ

    本体価格
    340万円

関東
237
242.6万円
関西
286
238.6万円
東海
254
236万円
北海道
5
242.8万円
九州
105
247.6万円
東北
33
241.5万円
北陸・甲信越
83
238.4万円
中国
51
238.2万円
四国
31
238.5万円
地域別台数
関東
41
294.2万円
関西
10
306.7万円
東海
27
381.5万円
北海道
2
273万円
九州
20
326.5万円
東北
6
305.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
15
331.2万円
四国
4
273.5万円

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WR-Vと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  180SX
209.9万円248.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
118 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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