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WR-VとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとeKクロススペースの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  eKクロススペース
VS
180.6万円330万円
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中古車相場 77.7万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
1085 中古車掲載台数 303
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LEDライトBカ

    本体価格
    238.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LED 17AW ナビパケ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING ナビ装着用スペシャルpkg LED

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 業務使用・ホンダセンシング・LEDヘッドラ

    本体価格
    232万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    260.8万円

  • ホンダ WR-V Z 

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正ナビ レーダークルコン

    本体価格
    248.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD T PLUS 当社デモカー

    本体価格
    180万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション MI-PILOT 社外ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD ナビ ハンズフリーパワスラ バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G SDナビ 片側電動両側スライドドア

    本体価格
    125.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 9型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 登録済未使用車

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M MナビTV Bカメラ ナビ連動前後ドラレコ ETC

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突軽減B 社外ナビ 全方位C 両側自動ドア

    本体価格
    123.8万円

関東
237
242.6万円
関西
286
238.6万円
東海
254
236万円
北海道
5
242.8万円
九州
105
247.6万円
東北
33
241.5万円
北陸・甲信越
83
238.4万円
中国
51
238.2万円
四国
31
238.5万円
地域別台数
関東
78
146.8万円
関西
51
149万円
東海
29
142.9万円
北海道
24
172.8万円
九州
39
149万円
東北
29
165万円
北陸・甲信越
25
147.4万円
中国
23
154.1万円
四国
5
133.8万円

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WR-VとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  eKクロススペース
209.9万円248.9万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
118 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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